印度国产航母舰载机“难产”背后

阅读提示：近日，印度首艘国产航母“维克兰特”号完成了首次舰载机起降测试，参与测试的机型为印度国产“光辉”Mk1以及俄制米格-29K。这意味着，“维克兰特”号自2022年9月2日服役后，在形成战力的道路上达到了一个里程碑，对于印度国产舰载战斗机的未来发展也具有积极推进作用。

　　自研命运多舛
　　早在2003年，印度海军就启动了国产LCA“光辉”轻型舰载机的研发计划。当时，印度海军正在与俄罗斯进行采购以及改装“戈尔什科夫”号的相关事宜。虽然俄罗斯名义上以1美元的价格将该舰出售给印度，却强加了不少的“霸王条款”，其中之一就是必须向俄采购米格-29K舰载战斗机，而该型战机在苏联解体后实际上还没有完成全部的研发工作，所以后续所需的资金就要印度方面支付。
　　对此，印度海军既无奈，又心有不甘。所以，在印俄最后敲定“戈尔什科夫”号航母采购改装协议之前，印度海军便提出了利用国产LCA“光辉”改装为舰载战斗机的设想。
　　不过，冷冰冰的现实给印度海军好好上了一课：印度国产LCA“光辉”的陆基型号原本研发进程就磕磕绊绊，发展舰载型还要进行全面升级改造，所以，直到2014年底，LCA“光辉”舰载型才完成陆上滑跃起飞测试。于是，印度海军不得不继续采购米格-29K，使其总数达到45架。不过，从交付至今，印度米格-29K总共发生了6起重大事故，已经损失多架。

　　选型扑朔迷离
　　事实上，印度海军既对俄罗斯米格-29K深感不满，也对印度国自研的舰载战斗机信心不足，于是将更多的期望寄托于向欧美采购性能先进的舰载战斗机。
　　早在2017年，印度海军就提出了为已经下水两年的“维克兰特”号国产航母采购57架多用途舰载战斗机，即MRCBF项目。简单来说，这就是LCA舰载战斗机的双发放大版。不过，这一项目一度被印度国防部叫停，毕竟当时印度空军的采购项目优先级更高。直到印度空军的“阵风”战机采购项目敲定并且开始陆续交付后，2021年才同意印度海军重启MRCBF项目。
　　印度海军重启MRCBF项目后，美国波音公司和法国达索公司很快就提交了F/A-18E/F“超级大黄蜂”和“阵风”M。对于俄罗斯的米格-29K，印度海军使用得并不满意。此外，印度国防研究与发展组织也希望TEDBF隐身舰载战斗机可以参与竞标，但是这个项目只有模型和PPT，印度海军不予考虑。
　　因此，MRCBF项目就成了美国F/A-18E/F和法国“阵风”M竞争的舞台。2022年1月，法国迫不及待地将“阵风”M运到印度海军的陆基测试中心，进行滑跃甲板起飞以及拦阻降落试验。美国波音公司则先于2021年8月在本国完成了滑跃起飞测试，并于2022年5月派出F/A-18E/F最新的Blcok3型抵达印度完成起降测试。经过半年的对比测试以及各方最后的博弈，2022年12月，印度海军决定首批采购26架“阵风”M舰载战斗机。

　　航母缺陷明显
　　其实，单纯从技术角度来考虑，F/A-18E/F“超级大黄蜂”Blcok3竞标失败不是其自身性能问题，而是印度海军现役航母的致命缺陷导致的。
　　印度两艘航母的两部升降机设置在舰岛前后的舷侧，升降平台的尺寸很小，尤其是宽度。米格-29K机翼折叠后的翼展约为7.9米，机长（含空速管）为17.3米，与升降平台尺寸匹配得刚刚好。笔者怀疑当初俄罗斯改装“戈尔什科夫”号（即“维克拉玛蒂亚”号）航母时，很可能就是按照米格-29K的尺寸来设计升降平台大小的。而“维克兰特”号航母虽然是印度所谓自己设计的，升降平台甚至比“维克拉玛蒂亚”号还小。所以，无论是“超级大黄蜂”Blcok3，还是“阵风”M，至少就目前的状态而言都无法在两艘航母的升降机上使用。
　　“超级大黄蜂”Blcok3折叠后的翼展为9.94米，机长18.38米，而“维克兰特”号航母升降平台长14米，宽10米，机库门宽8.5米。所以，不要说升降平台尺寸太小，“超级大黄蜂”Blcok3连机库门都出不去。波音公司提出的建议是可以让“超级大黄蜂”Blcok3斜着出机库，但是听上去明显不靠谱。
　　相对来说，“阵风”M还有可能匹配，但是也要做“手术”，方案有两种：一是进出机库以及升降时要先拆掉“阵风”M的翼尖挂架，到达飞行甲板或者进入到机库后再装上。另一个方案就是由达索公司为“阵风”M改装一个比较小的可折叠外翼段，只要折叠后能匹配机库门以及升降平台宽度即可。不过，改装设计的费用肯定要由印度海军“买单”。
　　单纯从印度“维克兰特”号完成的首次舰载机起降测试看，使用米格-29K是因为之前购买了一定的数量，现在还不得不用；测试“光辉”Mk1，则是印度不愿意放弃国产舰载机的研发。
　　（摘自《澎湃新闻》　文/王若鸿）

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