▲运-20B运输机
11月中旬，中东迪拜航展开幕，并出现了国产运-20B战略运输机的模型，这算是首次体现了中国对运-20B的出口意向。
性能出色
运-20B虽然还没有大规模装备解放军，但换装了推力和油耗都优于俄制D30的国产WS20大涵道比涡扇发动机后，其载荷能力再上新台阶。据称，其最大载荷可达66吨，这一水平在世界新一代战略运输机中仅次于美军的C17，而C17已于8年前停产。因此，运-20B成为目前正在生产的具备最大运载能力的运输机。
有外媒称，称得上是运-20B竞品的俄制伊尔76运输机，在载荷能力与货舱宽度两项指标上都与其有较大差距。另外，受制于经济实力，换装新发与飞控的伊尔76MD90A，长期的年产量都只是个位数。所以，下单伊尔76的客户还真要有一份出类拔萃的耐心。至于空客的A400M以及日本的C2，载荷能力比运-20基本型都差一个档次。
那么，运-20B可能会卖给谁呢？外媒分析认为，伊尔76的潜在用户是一个方向。因为能购置伊尔76的一般还是有一定经济承受能力。另外，伊尔76的用户不是特别迷信西方产品。这里面，巴基斯坦、伊朗、阿尔及利亚等是可能性较大的潜在客户。
可以期待
巴基斯坦现在就装备了伊尔78加油机，是伊尔76的衍生型号。从性能上看，伊尔78与运-20基本型都有差距，跟运-20B比差别更大。加上目前巴基斯坦空军部分战斗机已从中国采购，再增购运输机也就是顺理成章的事情了。
伊朗先后从俄罗斯采购了约30架伊尔76MD90A，不过限于产能，伊尔76MD90A完全到位怕还得多等等。从伊朗和西方的关系看，买A400M要做好随时遭受制裁禁运的心理准备。所以，运-20B还是有中选几率的。
阿尔及利亚的伊尔76也有十几架，算得上是伊尔76的大户了。且阿尔及利亚空军的主战装备是苏-30、米格-29、苏-34之类的，所以，从心态上看阿尔及利亚在接受运-20B方面问题也不大。
总之，运-20B的性能是能够满足上述国家要求的，但能否成交还要看对方的未来经济实力、军事战略乃至地缘政治的需求。
（本报辑）
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