长沙晚报8月4日讯（全媒体记者 周斌 通讯员 曾研）国产大飞机C919逐梦蓝天，可机身涂料却长期依赖海外巨头——如今，这一局面将迎来长沙力量的破局。经前期公示，工信部日前公布精细化工关键产品“揭榜挂帅”入围名单，有着70余年涂料底蕴的湖南湘江关西涂料（长沙）有限公司（以下简称“湘江关西”）携手江苏、山东两家产业链龙头企业，一举拿下“民机用涂料”攻关任务，向涂料行业的“珠穆朗玛峰”发起总攻。
“民机涂料绝不是给汽车漆‘换个色号’，它是万米高空极端工况下的‘保命铠甲’。”湘江关西常务副总经理王冰打了个形象的比方：涂层既要扛住零下60℃到零上100℃的“冰火两重天”，又要顶住强紫外线“轰炸”和近900公里时速的气流剥蚀，更要熬过动辄数年的严苛适航认证。长期以来，全球市场被PPG、阿克苏诺贝尔等国际巨头垄断，国产大飞机想要一身“中国皮肤”，缺的不只是技术，更是时间沉淀。
底气，藏在70余年的“基本功”里。湘江关西的控股方湘江涂料集团前身是1950年4月成立的湖南造漆厂，1995年牵手日本关西涂料深耕汽车赛道。2025年，湘江关西汽车涂料产量突破12万吨，树脂产量超4.5万吨，产销规模创新高；全国300多条整车涂装线印刻着它的“长沙配方”。正是配方迭代、工艺管控上磨出的“笨功夫”，成了跨界航空的底气。
然而，跨界第一步却是“归零重启”。研发团队跳出舒适区，从树脂基材分子设计推倒重来。实验室里，加速老化箱24小时连轴转模拟海洋盐雾与高空辐射；隔壁色彩联合开发室中，上下游伙伴正死磕单机施工“零瑕疵”稳定性——毕竟天上飞的和地上跑的，容错率不是一个量级。
啃下硬骨头，既靠企业“死磕”，也靠长沙生态“托底”。作为省级化工园区，望城经开区铜官片区以“铁公水”联运降本、“一企一管”治污保供，留出试错缓冲带。湘江关西已画好“三步走”路线图：吃透工况适配，闯过适航认证关，最终实现大飞机涂装批量配套。
“一旦破局，不仅能把大飞机涂装成本大幅打下来，更意味着长沙新材料军团在高端特种涂料领域插上了自己的旗。”业内人士评价。