通讯员 黄远利 刘俊磊
战车辚辚，铁甲奔流，雪疾风刀冷，难阻练兵热。海拔4000多米的雪域高原上，随着指挥员一声令下，75集团军某合成旅二营装甲驾驶员闻令而动，迅速发动战车。
“哔……”伴随一阵鸣笛声响起，数十辆某新型步战车呼啸而出。战车临崖盘山而行，伸头就是近乎垂直的悬崖，该旅运输投送科科长翁金葆告诉笔者，他们组织某新型步战车驾驶员在高原险道展开驾驶训练，就是为磨炼在复杂环境、气候、地形等多重条件下官兵驾驭新装备的能力。
笔者了解到，此次驾驶训练，驾驶员要翻越7座海拔4000米以上的高山，穿过两条道路狭窄且车流量大的公路，近六成是临崖崎岖道路，就算是久经沙场的老司机也不敢掉以轻心。
“前方路基下沉，各车注意……”此时车载电台传来的路况通报，驾驶员张粤海迅速做出反应——把稳方向盘、换低挡、轻踩加速踏板，让战车平稳通过。“既要注意右边山体落石，又得小心路面坑洼，油门小了会熄火，油门大了容易侧翻……”一旁的车长向归话音未落，驾驶员覃顺杰驾驶的车辆因发动机温度过高，突然“趴窝”。车长与驾驶员二人急忙跳下车进行处置。
二营六连蒙国坚说，自己虽然有着8年驾龄，但高原驾驶低气压易使发动机功率下降、制动效能减弱、构件磨损加剧；同时受地理环境影响，沿线山高坡陡、路窄弯急，恶劣气候频繁交替这对于人和装都是考验。
“前方路段有暗冰，各车安装防滑链！”车队没走多远又遇到新情况，随着指挥员一声令下，车队随即打开双闪靠边停车，各车驾驶员迅速加装防滑链。跟随采访的笔者感受到，高寒缺氧、坡陡路滑……勇闯高原的装甲驾驶员，在驾驶途中将面临什么突发状况、遭遇怎样的艰难路段，谁心里也没底。
就在翻越海拔4800米的一座高山时，一直神经紧绷的年轻驾驶员李桐桐，心却出现了波动，两侧都是被白雪覆盖的陡峭山体，湿滑的路面，漫长的盘山公路，可谓步步惊心。
“调整好状态，挂入低速挡，让车身靠山体慢行……”见状，一旁的车长周辉赶忙提醒道。随后，只见李桐桐深吸一口气，两手紧握方向，缓缓地抬起离合器，在周辉指导下顺利通过风雪路段。
一山有四季，十里不同天。“雪域高原的天气变化莫测，有可能山下艳阳高照，中间冰雹敲窗，山上风雪飘摇，在如此环境体验着别样的‘速度与激情’也别有一番风味。”谈及高原驾驶训练，驾驶员陈浩圳感触颇深。
高原险道上的驾驶训练处处充满着未知，如果你没有亲身体验，就永远无法感受心跳加速的忐忑。在向着目的地挺进，在途经一处“回头弯”时，新驾驶员郭子帅在经某回头弯路段时，因心理紧张导致会车时避让过度，使步战车右沦陷沟中。此时，教练班长田鑫迅速采取应急措施，指挥另一辆步战车进行拖拉，不到10分钟这辆战车又回到了战位。到达休息区域，田鑫又针对出现的情况组织新老驾驶员进行了集中讨论，有效锤炼驾驶员极限条件下应变能力。
“高原道路不比平原，它所蕴含的危险远不止看上去那么简单。”陈浩圳深有感慨。“只有自己真正走上一遭，才知道什么叫做手握方向盘、脚踩鬼门关。”
笔者了解到，该旅针对高原行车特点，在常规训练内容中增加高原特情处置、新装备故障排除、隐蔽伪装、战车自救互救等高原驾驶针对性训练科目。据悉，近年来，他们结合高原驾驶实践，探索总结出了闭灯驾驶五要、车辆隐蔽六法、灯光信号十种等实用经验，成为高原驾驶的法宝。
跨过雪山隘口，横越高山河流，蜿蜒曲折在高原险道上，一条钢铁长龙滚滚向前，一支“铁骑新锐”正向实战化的道路奋力挺进。
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