该如何看待吉利银河M9被指大肆“模仿”|说商道市

　　曹开阳

　　进入7月，吉利旗下银河品牌因厚积薄发的畅销成绩成为车市焦点，同时，银河M9更是凭借超靓的颜值、超强的产品力以及超低的“预测价”而一举攀上风口浪尖。更重要的是，业内有评论认为这款新车之所以能如此吸睛，一个重要的原因在于大肆“模仿”甚至说是抄袭了友商的产品？这究竟是什么情况？

　　据了解，银河M9被指大肆“模仿”最主要的层面在于外形，无论是大气又不失圆润的车头，还是饱满的侧面车身线条，甚至是贯穿整个车头的星辉璀璨大灯，都有些神似当下友商最畅销的50万元级大型SUV的。更有业内人士评论认为，银河M9即便连名字都抄袭了友商的车型，堪称一抄到底。同时，因为银河M9的“预测价”仅不及友商M9车型的一半，因此还为其取了个“半价M9”的外号。

　　那么，对此我们又该如何来看待呢？

　　首先，笔者要说的是，汽车工业的发展史原本就包含着满满的“借鉴”元素。从汽车起源于德国奔驰开始就借鉴了马车“四轮+车厢”的构架，到福特投产T型车借鉴了流水线生产工艺，再到大众进一步加大生产批量，及至日本丰田、本田导入精细化管理，韩国现代、起亚再继续发扬光大……客观地说，大凡成功的车企、车型都有向“前辈”致敬，借鉴成功经验的经历。也正是通过不断地借鉴，世界各地的车企才能持续整合各家之长，让生产出来的新车一代更比一代强。

　　接下来看看中国车企的情况。从原本的一个几乎纯农业国，仅仅通过70余年的自力更生，中国如今已成为世界最大的工业国，且是全球唯一的拥有所有工业门类的国家，这样的成绩堪称震撼，而中国汽车产业也同时实现了从无到有、由弱变强，实属中国工业发展的真实写照。在这一过程中，以吉利、比亚迪为代表的中国自主汽车品牌发挥了重要作用，在它们的发展初期其实都早有过被指“模仿”的经历，比如吉利豪情之于奔驰，比亚迪F3之于丰田花冠。而即便就从近年来的情况看，最火爆的现象级新车小米SU7也被指在外形上过于逼真地模仿保时捷经典跑车，甚至被冠以“保时米”的雅号，但这并无妨小米SU7上市多时后仍要排队数月才能交车。

　　所以，笔者想要表达的意思是：其一，从本质上说，“模仿”可以视为“借鉴”的一种表现方式，而“借鉴”不仅可以用相对较少的财力和人力成本达成目的，更是全球从古至今所通行的“行事法则”。从某种意义上，“模仿”与“借鉴”加速了人类包括工业发展在内的文明进程。其二，笔者并不赞成“无脑”式地为模仿而模仿，而应该以“前辈”的成功经验作为“巨人的肩膀”，以“模仿”和“借鉴”作为攀登更高巅峰的阶梯。具体而言，吉利银河M9其实完全可以取一个自己的专属名字，也许市场的接受度会更高。吉利银河的全新轿车系列以星耀命名，不是挺好？

　　最后让我们憧憬一下吧，随着中国汽车的加速崛起，笔者相信，不久的将来，中国的汽车也很快会有被“模仿”和“借鉴”的一天。