推出超级e平台，比亚迪开启“油电同速”新时代

　　长沙晚报掌上长沙3月21日讯（全媒体记者 曹开阳）3月17日，比亚迪召开超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会，彻底终结了用户的充电焦虑，让油电同速从梦想变为现实。其间有着哪些更多的精彩，记者近日进行了探访。

　　终结充电速度的焦虑

　　现场视频显示，兆瓦闪充带来了全球最快的充电体验，实现“油电同速”。

　　兆瓦闪充最高峰值充电速度达1秒2公里，充电5分钟即可畅行400公里。目前，普通燃油车续航约500公里，加油需要5至8分钟，而纯电车用上“兆瓦闪充”，5至8分钟也能充至同等续航。充电体验由此正式追平加油，迈入“油电同速”新时代 。

　　终结充电便利性的焦虑

　　比亚迪自建兆瓦闪充站，引领了充电行业变革。

　　比亚迪推出“兆瓦闪充桩”技术，桩端的充电功率高达1000kW以上，并宣布将在全国各地陆续建成4000多座“兆瓦闪充站”。比亚迪还宣布，将面向行业全面共享“兆瓦闪充站”技术，与多家头部企业构建技术合作，共同推动“兆瓦闪充站”生态建设。

　　近日，中国石化到访比亚迪总部，疑似洽谈闪充站铺设事宜；而后，中石化在官方微信公众号又报道了比亚迪“兆瓦闪充”技术。相信在未来，将会有越来越多的兆瓦闪充站铺设在高速和城区，充电将和加油一样方便，让越来越多的车主享受到兆瓦级的极致充电体验。

　　据了解，比亚迪自研的“兆瓦闪充站”包含三部分：兆瓦闪充桩、兆瓦闪充主机和储能柜。

　　整套系统具备智能调度的能力，它的储能柜就像一座庞大的“水库”。在充电需求少的时候，把电存入“水库”，当车主需要大功率充电时，这套系统就直接把水库里的水放出来，直接从储能柜输出大功率电力，实现“兆瓦闪充”，减轻电网的压力，让“兆瓦闪充”不受电网现有能力的制约。

　　在用户充电体验方面，兆瓦闪充枪的重量只有2公斤，仅为常规快充枪的1/4，力气小的用户也可轻松完成充电操作，插枪不费力。

　　值得一提的是，比亚迪充电技术体系经过再进化后，真正做到了让用户充电不挑桩、都能充、充得快。比亚迪的“双枪充电”技术，还可以让用户只需同时插上两把枪，就能在普通公共桩上享受到超充般的充电体验。以汉L车型为例：使用比亚迪1000kW的闪充桩，闪充5分钟，可畅行400公里；而在250kW的公共快充桩上「双枪充电」，也仅需7分钟，就可以补能400公里，非常接近闪充效果。

　　无惧超大功率充电，兆瓦闪充也安全

　　为满足兆瓦闪充的1000A超大电流，超级e平台专门开发了“闪充电池”，最大充电倍率达10C。安全是最大的豪华，比亚迪“闪充电池”坚持将安全进行到底，让兆瓦级超大功率下的充电也能全程安心。

　　电池过热是安全的最大隐患，而比亚迪的闪充电池无惧此风险，电池采用磷酸铁锂材料，耐热能力远优于三元锂。这一电池采用结构对称设计和叠片工艺，让传热路径最短，导热效率提升5倍以上，尤其适合超大倍率充电。

　　电池冷却技术是保障电池温度不过热的强力支撑，而比亚迪的热管理系统具有极佳的温度控制能力。传统热管理系统采用冷却液冷却，换热效率低；比亚迪首创的立体流道复合温控系统，采用冷媒冷却，上下两面都铺满了冷媒流道，换热效率更高，换热速度更快，瞬间即可带走兆瓦闪充产生的热量。再者，冷媒还完全不导电，没有电池冷却液泄漏的安全风险。

　　比亚迪“闪充电池”将电芯外部极柱重新设计，构建起双电子流传输通道，拓宽了电子运动的高速公路，实现电芯产热降低50%。同时通过“超稳定自修复SEI膜技术”，实现高温电池寿命提升35%。

　　如果将电池比作房子，SEI膜就像外墙。在“兆瓦闪充”时，普通外墙易开裂，电池性能受损、寿命缩短。比亚迪的“超稳定自修复SEI膜技术”，就像给外墙涂上一层特制材料，坚固耐用，受伤还能自修复，维持电池良好状态，延长使用寿命。

　　正是多项创新且领先的技术加持，让比亚迪成为新能源车的“充电焦虑终结者”。