蛇年新春，他们开着新车返乡 | 经济观察

　　长沙晚报全媒体记者 曹开阳

　　从买新衣新鞋欢欢喜喜过大年，到升级到过年买台新车开回家，在湖南，这种场景的转变较为普遍地始自2010年代初。得益于2024年国家以旧换新政策的大力推进，蛇年新春开上新车的车主明显增加，成就了返乡路上的一道亮丽风景。

　　那么，湖南消费者在春节前夕买的是些什么车呢？究竟是传统的燃油车销量更多，还是方兴未艾的新能源车更受青睐？记者进行了深入探访。

　　品牌升级，燃油车仍有大量“粉丝”

　　接受记者电话采访时，周女士正自得其乐地坐在新车副驾上听着音乐，而车子正由她爱人开着向她的婆家飞驰。

　　“每年我都会雷打不动地和爱人带着孩子开车回茶陵的婆家去，今年开着新车回家，可以让婆婆坐上新车去走走亲戚，也算是对‘中国好婆婆’的回报吧。”周姐笑着说。周姐在一家机关单位工作，新座驾是雷克萨斯2025款ES200。之前她开的是一台东风日产的轩逸，空间大又省油，但车龄已有十多年，考虑到汽车以旧换新力度大，就下决心换购了新车。“之所以还是选择油车，主要还是觉得油车开着更安心一点，比如回老家，一路上即便堵车了也没有里程焦虑。而且雷克萨斯是经典品牌，质量我也很放心，现在一家人坐得舒舒服服的，别提多开心啦！”

　　和周姐情况类似的是雪飞姐，也是前几天才把新车提上，在除夕夜开着新车回到了在湘阴的老家。雪飞告诉记者，她原来开的是一台东风本田的思域，动力性、经济性和可靠性都不错，但也是因为车子老了，在爱人的坚持下，于年前换购了奔驰E级轿车。通过以旧换新，她申请了1.2万元的国家补贴，而车商本身让利幅度也比较大，让她觉得买得挺值。“说起使用的感觉，相对思域来说，那当然是一分钱一分货，驾乘舒适度都大大提升。就连我儿子都说，新车隔音效果特别好，坐在车里关上车窗基本上听不到外面的声音。”雪飞笑着说。

　　好开好用，新能源车迅速晋级上位

　　“这次幸亏听了朋友的推荐，我觉得买了这台比亚迪宋PLUS EV真是捡到‘宝’了！”刚刚回到衡阳乡下老家的小华哥兴奋地向记者说。据他介绍，之前他开的是一台欧宝轿车，因为欧宝退出中国市场，他只能将就着开了几年，车漆都懒得去补。这次看到有补贴政策，于是在朋友推荐下入手了市场指导价15.98万元的比亚迪宋PLUS EV，申请国家补贴后，比亚迪厂家又补贴了4000元，这样一算，小华哥首付加保险也就花了3万元左右。

　　但最让小华哥惊喜的是使用感受。“现在我在家装了一个简易充电桩，随时可以充电，回到衡阳还有足够的电量走走亲戚，老家附近就有一个充电站，充满一次电也只有20多元，相当于两碗肉丝粉的钱。”额外的惊喜还来自小华哥在高速上的体验，返乡路上他有些犯困，比亚迪宋PLUS EV的车机系统发现后，时不时地以方向盘震颤的方式提醒他，而且在一次前车紧急刹车时，还自主启动了刹车，帮他规避了危险。

　　开着新车返乡的冯先生则是在家人的建议下购买了同为新能源车的蔚来ES6。“我原来也担心新能源车会有里程焦虑，但是蔚来既可以快速充电，又可以换电，而且还提供了‘奶瓶车’（可召唤来及时为车辆充电）服务，一次服务只需180元，这就让我没有后顾之忧了。”

　　谈起新车的驾乘感受，冯先生说，用起来觉得蛮好的，有时候午休或者出去办事等人他都爱猫在车上。“我觉得这车调校的模式也可以，舒适模式开起来跟油车没区别，这就很容易上手。”

　　各有市场，但新能源车应是未来主流

　　汽车以旧换新的威力确实在湖南发挥出了应有的效果，来自湖南综合实力最强的汽车经销商永通集团统计数据显示，该集团2024年12月销售新车3550辆，同比增长3.83%。湖南兰天集团董事长汤国华在其抖音号“老汤有话港”中表示，早在1月26日，兰天集团益阳汽车园中的东风日产启辰店和一汽红旗店展厅就已几乎空空如也，仅剩的两台展车也即将交付。

　　从记者收集汇总的各方信息来看，地处中南的湖南和沿海省份仍有一定差别，即传统的燃油车和新兴的电动汽车还处在比较平衡的博弈阶段，这一点从2024年湖南省新车上牌数据也可以得到印证。2024年湖南省新车上牌TOP16排行榜显示，排名前三的分别为东风日产轩逸、广汽本田雅阁和特斯拉Modle Y，而作为2024年度中国车企销冠，比亚迪旗下车型在湖南单一车型销量排名上夺得了第四名、第五名两个靠前的位次，且在TOP16中占有5席，凸显实力“厚度”。分析车主不难发现，年纪偏大的车主更多地会选择燃油车，而年轻或者心态较年轻的车主更青睐新能源车。

　　不过，从发展的角度来看，新能源车成为主流的将是大势所趋。和大多数车主开着新买的家用车返乡不同，从事建筑业的老雷除夕开回家的是一台纯电驱动的水泥搅拌车。记者看到，这台水泥搅拌车行驶时不仅非常安静，而且加速很快。老雷告诉记者，这台车采用换电模式，能耗费用大概只有燃油水泥搅拌车的20%，帮他用省钱的方式赚了不少钱。

　　“现在我们确实已经大量生产各类新能源工程机械车，因为电池成本高，所以车价是燃油型工程机械车的1.5倍甚至更高一点，但依然畅销。毕竟从使用成本上看，新能源车优势太明显了，这也是新能源车最大的核心竞争力。”中联重科董事会秘书陶兆波在接受记者采访时这样表示。