16年，20艘！湘江边老船长复刻木帆船船模留住时代记忆

　　长沙晚报全媒体记者 周小华 实习生 向思强

　　湖南有着5000多年造船历史，曾经有100多种木帆船在湘、资、沅、澧和洞庭湖上航行。但随着时代的发展变迁，如今这些木帆船几乎消失不见。如何留住湖湘木帆船的时代记忆？

　　9月25日，在开福区芙蓉北路街道凤亭社区网船班小区一间普通的工作室里，湖湘木帆船制作技艺长沙市级代表性传承人、75岁的王芳德正俯身打磨着一艘木帆船的龙骨。这艘正在成型的船模，将承载着友人“重走海上丝绸之路”的心愿。门口静立的轮船模型，无声诉说着主人一生的牵挂。这位在湘江上漂泊了一辈子的老船长，如今最大的心愿是希望在有生之年用自己的双手，复刻三四十艘木帆船，留住那些正悄然消逝的木帆船记忆。

　　“老祖宗留下的造船技艺，不能就这么没了”

   1950年冬，王芳德出生在湘江一艘小驳子木帆船上。“三面朝水，一面朝天，在水上讨生活的日子不好过嘞。”他回忆道，从爷爷那辈起，一家人便靠湘江货运为生。父亲12岁就上船讨生活，在湘江撑了一辈子木帆船。王芳德很早就是长沙市木帆船合作社的学徒，学习驾驶机动船；后来在长沙市水运公司担任船长，后来在长沙市运贸总公司退休。

　　“我从小在木船里长大，船对我来说，就是家。”他跑船运货，最远曾抵达上海黄浦江，往返一趟需近两个月。他并未正式学过造船，手艺是儿时看父亲和修船师傅干活时，边打下手边“看”来的。这份耳濡目染，成了他日后造船的根基。

　　“现在湘江上木帆船基本见不着了，就剩下些小筏子，也是坏一艘少一艘。”王芳德的语气中透出忧虑。他摊开一叠亲手绘制、搜集的资料图纸——小驳船、耒古子船、宝庆船……这些曾经活跃在湖南各水道的船只，如今大多只存在于老船工的记忆中。

　　“这些老祖宗留下的造船技艺，不能就这么没了！”2009年，完全不懂木工的王芳德，凭着记忆和老照片，开始制作第一条船模——他最熟悉的衡阳小驳船。“就像造一座自家的房子。”王芳德说道。削、刨、打磨……船体不平衡、部件不吻合是家常便饭。他反复修改，花了一年多时间，终于完成了第一艘1.8米长的船模。

　　自此，他便一发不可收拾。10多年来，除了早晚散步锻炼，他的时间几乎都倾注在造船上。如今，他已完成了20多艘船模。这些船模中，有“七板子船”“浏阳楸船”等湖湘特色船只。王芳德特意强调，他制作的船模不仅是摆设，每一艘都能真正下水航行。

　　最让他自豪的是复刻毛主席1959年畅游湘江时曾乘坐过的“航海号”。当年负责保卫工作的程志忠老人见到模型后连连点头：“就是这艘船。”

　　今年7月精心复刻出“南湖红船”

　　在所有船模中，最令王芳德费心也最引以为豪的，是南湖红船的复刻。为了精准还原，女儿王小橦特意前往浙江嘉兴拍摄了大量视频和照片。红船雕花繁复，这在湖南传统木船中极为罕见。他翻遍能找到的照片，反复对比江浙船模，跑遍长沙寻找合适的木料。所有工序全凭双手完成——凿出弧度的船底、细如发丝的窗棂，甚至活动的天窗都依原样微缩。

　　每天，他坐在工作台前，手持刻刀，一点点雕琢。船底需反复打磨，直至触感光滑、形状完美；雕花更是考验耐心，每一刀都得全神贯注。工作室里，凿子、锯子与木头碰撞的声音终日不绝，木屑如雪花般飘落，在地上积起厚厚一层。今年7月，红船终于完工，邻里亲朋纷纷前来观看这艘在长沙“诞生”的“南湖红船”。他表示，希望能将这艘船捐献给历史馆或博物馆。

　　最大心愿：建一座船舶历史文化博物馆

　　湖南地处长江中游，水系纵横，造船历史悠久。

　　“我希望能找到一个地方，建起一座具有一定规模的湖南船舶历史文化博物馆。”王芳德对记者说。他想把脑海中那些船的形制一一复原，做成模型，陈列在博物馆中，让后人能够更直观地了解湖湘船舶与水运的历史。为了这个目标，他已多次走访相关部门，不断提出建议、发出呼吁。

　　截至目前，王芳德已成功复原20多艘湖湘船模。但他深知，单凭一己之力远远不够。他期盼能找到那些同样熟悉老手艺的船工，一起完成这个心愿。

　　“一只船累了，在拥挤的波浪中，慢慢下沉。”诗人顾城描绘的画面，正是湘江上木帆船渐渐消逝的写照。而老船长王芳德，正用他那布满老茧的双手，一凿一刨，尽力打捞那些即将沉没于时间洪流中的船影。