“老伙计，期待你重返青春”！岳麓山索道维修员讲述背后的故事

　　长沙晚报掌上长沙5月13日讯（全媒体记者 张洋子）“陪伴20多年的老伙计将重返青春，我很高兴。”13日，看着被拆除的吊椅，岳麓山索道维修班副班长胡建伟既不舍又欣慰。自岳麓山索道5月7日关停以来，全体维修班组都投入索道提质改造工作中，共同期待着索道的新生。

　　胡建伟是宁乡人，在岳麓山索道负责维修工作已有20余年，积累下的维修日记已数不清有多少本。日复一日，他和其他6名维修人员一直守护着索道的平安运行。“我们是索道每天的‘第一班乘客’。”胡建伟告诉记者，索道开放的每一天，维修班组都需要在游客乘坐前体验一遍，边坐边看边听，“一听声音就知道哪里出了问题，不同的声音会反映不同部位的问题。”

　　岳麓山索道自1993年8月28日正式投入营运后，创造了30年安全运营的记录。记录背后，是索道全体员工的心血。为了保障游客安全，岳麓山索道的日常安全“体检”十分频繁。“有日检、周检、月检，每次节假日都进行一次质检，同时每年国家索检中心都开展一次年检。”在胡建伟印象里，岳麓山索道也曾因为设备原因经历过一次“大检”。“有一年春节前，我们在检查中发现声音出现异常，有零件发生了故障，那次故障比较棘手，我们还请了外援来修复。”在他看来，事关游客平安，索道“体检”来不得半点松懈，“安全没有万一。”

　　岳麓山索道曾创造了索道建设速度最快的全国纪录，但如今却面临着跟不上时代的烦恼。“已经到了不得不告别的时候了。”胡建伟表示，服役30年，索道很多配件已经绝版，面临着一旦出现问题就无法更换的尴尬。此外，“敞篷式”设计存在着不小的安全风险，尤其是有儿童乘坐时。“一般而言敞篷式设计更多用于滑雪场，景区为了安全考虑都很少再用这种设计了。”

　　更重要的是，随着长沙人气越来越旺，索道的游客承载量也跟不上了。“敞篷式的吊椅确实特别能贴近自然，但一旦遇上雨雪天气为了安全就必须关停，游客无法乘坐。”胡建伟告诉记者，升级后的“轿厢式”能更好地应对天气变化，对游客来说也更安全。同时，新索道单向运量高达2800人/小时的运行能力，能更好地接待来自五湖四海的游客。

　　老索道的拆除，对工作人员还意味着新的挑战。“索道进步了，我们也要进步。”胡建伟细数了目前需要的工作：配合新索道的厂家安装人员进行拆除工作、考取新的技术证书、学习新索道的维修技术要点……胡建伟和其他维修人员已经安排好了学习计划，提前为新索道安全运行“预习”。

　　截至记者发稿时，岳麓山索道原有的吊椅已基本拆除完毕，接下来将进入更复杂的支架拆除及安装工作。“不能破坏植被，要在原址上减少支架数量，施工难度很高，需要更多时间。”据悉，新的岳麓山索道将采用单线循环脱挂抱索器八人吊厢式直驱索道，水平距离1174米，垂直高差210米。“很期待再次见面的那一天。”面对这位既陌生又熟悉的“老朋友”，胡建伟这么说。