围着需求转，跟着百姓走｜麓山快评

白木

据长沙晚报微信视频号，9月1日，长沙校园定制公交来啦！家门口直达学校，40人即可开通。

试想，一个班40个孩子，如果分别由家长开40辆私家车接送，校门口会堵成什么样？况且，有的家庭没车，在早高峰的车流中骑电动车送孩子不安全，有的家庭是双职工，送娃上学不顺路……

而长沙推出的校园定制公交，让这些痛点迎刃而解。从小区直达学校的点对点服务，全程只为中小学生开行，没有多余停靠站，实现“一站式”“零换乘”。更贴心的是，车还会提前等在站点，彻底告别“人等车”的焦虑。

这校园定制公交的好处，可不是只让家长省心。对城市交通来说，一辆车能顶替几十辆私家车，校门口的拥堵少了，市区道路的通行效率也高了；对中小学生而言，上学路比骑自行车或坐电动车安全多了，还能和同学同行，路上多了不少欢乐；对公交公司来讲，稳定的学生客源让线路有了持续收入，无疑是找到了一条稳当的生存之路。

老实说，这些年公交车行业的日子不好过。一方面，随着经济发展，市民拥有的私家车增多，搭乘公交的客源在减少；另一方面，市民出行选择日益多元化，城市的公共交通日益完善，原本属于公交的蛋糕被地铁、出租车、网约车、共享（电）单车等分食。因为乘客减少、入不敷出，已经有一些公交线路退出了历史舞台。

可长沙校园定制公交的走红证明，不是公交没人坐了，而是得跟着需求跑。从“人等车”到“车接人”，从普适线路到精准服务，只要摸准了群众的“急难愁盼”，公交就能重新活跃起来。

其实，校园定制公交只是个开始。就像“宝宝巴士”方便小众出行，“菜农公交”帮农户把新鲜蔬菜运进城，公交行业完全可以深耕细分市场——园区里可以开“园区公交”，方便企业员工上下班；学校周边能设“教师公交”，解决老师通勤难题；社区里还能有“老人公交”，串起菜市场、医院、公园等。

说到底，公交本姓“公”，围着需求转、跟着百姓走，公交行业就能找到新的线路，让更多人感受到公共交通的温度，也让城市出行变得更顺畅、更美好。