长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程T2站-T3站右线贯通

　　长沙晚报掌上长沙12月28日讯 据长沙国资消息 12月26日，随着长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程磁浮T2站-磁浮T3站区间右线盾构机“磁浮一号”在磁浮T3站顺利破洞而出，历时1年盾构掘进的磁浮T2站-磁浮T3站区间右线正式贯通，这也为后续工程施工高效推进奠定了坚实基础。

　　长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程磁浮T2站-磁浮T3站区间右线，全长2.822公里，为长沙轨道交通单线最长盾构区间，于2021年11月20日在磁浮T2站始发，2022年12月26日磁浮T3站到达。区间盾构克服了新冠疫情、盾构渣土外运受限影响以及长距离盾构掘进时渣土、管片水平运输时间限制，实现各道工序紧密衔接，截至区间右线贯通有效掘进天数仅为293天，达到平均日掘进9.6米优异成绩。

　　长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程三次下穿长沙黄花国际机场“大动脉”——航油管线、侧穿 T2 航站楼指廊桩基群、长距离下穿机场跑道下滑台敏感区等风险源群，施工难度大，沉降要求极高。市属国企磁浮建设公司通过超前谋划、精心组织，多次邀请行业专家召开施工方案评审会议，严格施工生产要求、强化过程安全质量管控、不断优化施工方案等措施，确保隧道施工安全、稳步推进，以“零沉降”顺利穿越风险源。下阶段，磁浮线建设公司将优化调度组织，集中精力攻重点、破难点，协同参建单位保持标准不降、力度不松、要求不减，切实抓好安全生产，力争磁浮T2站-磁浮T3站区间左线2023年3月贯通。

　　长沙磁浮东延线接入T3 航站楼工程是贯彻落实湖南“三高四新"战略、发展湖南省磁浮产业的重要项目支撑。该工程从既有磁浮快线黄金大道特大桥以东引出，至黄花机场T3航站楼。线路全长4.454公里，其中地下线3.4公里，地面线0.1公里，高架线0.954公里。设车站2座，在磁浮T3站与在建6号线、规划10号线、规划S2线换乘。项目建成后，将实现磁浮高铁站至黄花国际机场T3航站楼点对点快速接驳，促进长沙南枢纽与黄花枢纽联动发展，进一步提升长沙综合交通枢纽战略地位。